इंडीगोच्या पायलट, क्रू आणि प्रवासी इमर्जन्सी इवॅक्युएशन स्लाइडवर बॅगसह विमानातून उतरताना दिसले, जे नियमबाह्य आहे. एअरलाइन्सने या सुरक्षा घटनेचा आढावा घेणार असल्याचे सांगितले.
इंडीगो २८ मे रोजीच्या आणीबाणीच्या इवॅक्युएशन दरम्यान पायलट आणि कॅबिन क्रूने प्रवाशांसोबत सुरक्षा प्रोटोकॉलचे उल्लंघन केले आणि आपत्कालीन स्लाइडवरून खाली उतरताना सामान घेतले, हे का झाले ते तपासणार आहे. दिल्लीहून वाराणसीला जाणाऱ्या इंडिगोच्या फ्लाइटमध्ये उड्डाणापूर्वी शौचालयात ‘बॉम्ब@५.३०am’ च्या इशाऱ्यानंतर ही इवॅक्युएशन करण्यात आली. नंतर हा बॉम्ब अलर्ट खोटा असल्याचे स्पष्ट झाले.
घटनेचे दृश्ये काही प्रवाशांना आपत्कालीन स्लाइडवर त्यांच्या बॅगसह विमानातून उतरताना दर्शवितात. इंडिगोचा एक पायलट त्याच्या फ्लाइट बॅगसह उतरताना दिसला आणि एक क्रू सदस्य तिची स्ट्रोलर बॅग घेऊन इमर्जन्सी स्लाइडमधून बाहेर पडून एप्रनवर चालताना दिसली. इवॅक्युएशन दरम्यान सर्वांनी त्यांचे सामान मागे सोडणे आवश्यक आहे कारण हे इतर प्रवाशांना इजा करू शकते, फुगवता येणाऱ्या स्लाइडला नुकसान पोहोचवू शकते आणि इवॅक्युएशनला अडथळा निर्माण करू शकते. ओव्हरहेड बिनमधून बॅग काढणे इवॅक्युएशनला मंद करू शकते, जे ९० सेकंदांत पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
“प्रशिक्षित पायलट आणि कॅबिन क्रूला बॅगसह इवॅक्युएट होताना पाहणे हे सुरक्षा आणि आणीबाणीच्या प्रक्रियेचे पूर्ण उल्लंघन दर्शवते. यामुळे प्रवाशांना चुकीचा संदेश जातो, ज्यांना सर्व काही मागे सोडण्याच्या सूचना दिल्या जातात,” असे एअर इंडियाचे माजी सुरक्षा आणि आणीबाणी प्रक्रिया प्रशिक्षक अरुण कपूर म्हणाले.
दृश्ये अधिक प्रवाशांना एकावेळी आपत्कालीन स्लाइडवरून खाली येताना आणि एकमेकांना धडकताना दर्शवतात. “बाहेर उभे असलेले कॅबिन क्रू इवॅक्युएशनचे आदेश देतात आणि एका वेळी एकापेक्षा जास्त प्रवासी स्लाइडमध्ये येत नाहीत याची खात्री करतात,” असे कपूर म्हणाले. अशा विमानात सिंगल-आयल स्लाइडचा वापर होतो, जरी ते पाण्यावर इमर्जन्सी लँडिंगच्या वेळी राफ्ट म्हणून वापरले जाऊ शकतात.
“सुरक्षा आमची प्राथमिकता आहे आणि आमच्या क्रूने आमच्या ग्राहकांच्या सुरक्षिततेसाठी सर्वोत्तम कार्य केले. सर्व सुरक्षा आणि सुरक्षा घटनांप्रमाणेच, आमचा फ्लाइट सुरक्षा संघ याचाही आढावा घेईल,” असे इंडिगोच्या प्रवक्त्याने सांगितले.
माजी एअरलाइन्स प्रशिक्षक पायलट आणि विमान सुरक्षा सल्लागार, कॅप्टन मोहन रंगनाथन यांनी निदर्शनास आणले की आणीबाणीच्या इवॅक्युएशनच्या वेळी विमानाचे अँटी-कोलिजन लाईट्स अजूनही ब्लिंक करत होत्या, याचा अर्थ पायलट घाबरले होते आणि त्यांनी इवॅक्युएशन चेकलिस्ट पूर्ण केली नाही. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी या लाइट्स चालू केल्या जातात आणि इंजिन बंद केल्यानंतर बंद केल्या जातात जेणेकरून टॅक्सींग दरम्यान ग्राउंड स्टाफ आणि वाहने विमानापासून सुरक्षित अंतरावर राहतील.
